经济发展，交通先行。作为经济社会发展的先行官，交通运输在服务经济社会发展中起到了重要作用。
走进大冶市交通运输局档案陈列馆，翻阅大冶交通地图，一幅幅珍贵的历史影像呈现眼前。过去，大冶被山林、田地、河道、湖泊分隔，彼此之间难以互通有无。这些年来，大冶千千万万建设者上天入地、逢山开路、遇水架桥。随着道路的延伸、扩张，多个片区陆续融城、城市中心向北迁移、城区面积不断扩大、城市发展速度快速提升。
如今的大冶，是一座区位优越交通便利的现代空港新城，30分钟车程到武汉光谷，15分钟能到“全球第四、亚洲第一”的鄂州花湖机场，距“亿吨大港、百万标箱”的黄石新港也仅20公里，武黄、大广、武阳等8条高速在此互通，京九铁路、武九城际贯穿市境，四通八达的交通路网成为大冶高质量发展的澎湃动力。
三十年来，从东到西，从南到北，在大冶这块热土上，纵横交错的路网犹如一根根血管，打通了大冶经济社会发展的主动脉。通过建设可持续交通运输体系，如今的大冶正逐步实现“人享其行、物畅其流”的美好愿景。
三里七湖大桥全线贯通
完善路网扩大城市发展空间
1994年，大冶撤县设市。同年，新冶大道开工建设，助推城市中心向北迁移。1995年，东风东路、七里界路开工建设，矿冶大道、大金省道扩建。2000年，大冶大道从中商延伸至七里界，下冯和下黄融城。2012年，大冶北站和东风东路延伸段开工建设，大广高速通车，高速公路实现了“零”的突破。目前，大冶境内建成大广南高速、蕲嘉高速、鄂咸高速、武阳高速四条高速公路，共计146.9公里，设置了大冶、陈贵、殷祖、灵乡、金牛等10多个进出口，有力带动了沿线经济发展。
细数大冶的交通发展史，每一项公路工程，都是城市发展物化的史诗。每修通一条公路，就拉动一方经济，带动一方发展，不仅让运输和出行通畅便利，公路功能的外延，也改变着人与城的生活方式。
武汉新城至黄石新港快速通道（大冶段）施工现场
在东风路西延（大冶大道至铜都大道）道路项目施工现场，两台汽车吊正在进行三里七湖大桥26号墩主塔钢结构吊装作业。这座大桥横跨三里七湖，是大冶市东西向重要的城市主干路，项目的实施将有力补齐交通路网短板，进一步改善沿线投资环境。
“东风路西延项目建成后将成为大冶市市区快速出城通道，从这里可以连接大广高速、蕲嘉高速等高速路口，不仅能够缓解城市交通压力，而且仅需10分钟就可以直接上高速通往全国各地。”中铁大桥局集团第六工程有限公司大冶东风路西延项目部总工程师孙斌介绍。
沿着G316国道骑行或漫步，成为市民们骑行、健康跑和旅游打卡的好去处。
按照“美丽公路”标准建设的G316大冶段，道路宽敞平坦、美丽舒畅，全长60.5公里，起于大冶市牛角垄，途经殷祖镇、刘仁八镇、陈贵镇、金山店镇、保安镇，终点位于保安镇下柯村，分别与S201、S315、S349、S239省道相交，是大冶市经济社会发展的大动脉。
灵乡镇“四好农村路”
打造一条公路、串联一路风景、融合一片产业。G316大冶段沿线拥有小雷山、大泉沟、北山、龙凤山等旅游景点，马鞍山工业园、顺富纺织园、东山茶叶基地等重要产业，成为一条经济发展产业路、美丽乡村振兴路、绿色生态旅游路、惠民富民小康路。
不断增加的交通网络有力提升了城市公共交通服务水平，既方便了市民出行，也拉伸了城市骨架。通过30年不懈努力，大冶市先后新建国道1条，新建改造省道6条，同时新建锦冶、光谷两路和铜都大道。完善的路网结构，促进了大冶经济社会发展和对外开放。
多式联运构建外联大通道
焊花飞溅、塔吊林立，高达9米的墩柱成排竖起。大冶市“两纵一横”重大交通项目建设正如火如荼。
作为“两纵一横”中的一“纵”，鄂州花湖机场高速公路二期项目（大冶段）全长22.414公里。道路建成后，将实现花湖机场和大冶市无缝对接，原先1个多小时的车程可缩短至15分钟，届时大冶市的货物可以直接从机场高速快速到达机场，发往全国各地，打通物流“大动脉”。
鄂州花湖机场高速公路二期项目（大冶段）施工现场
目前，武汉新城至黄石新港快速通道（大冶段）项目正开展第一阶段收尾工作，预计今年12月底完工；机场高速二期（大冶段）项目全线首片箱梁已成功架设，项目进入桥梁上部结构施工阶段，预计一期路面工程将在2025年12月底完工；106国道改扩建工程（大冶段）项目目前正在施工第一标段桥涵及路基工程。
“两纵一横项目对于推动大冶市深度融入武汉都市圈同城化发展具有重要意义，建成后可以实现大冶市各乡镇15分钟上高速，市域半小时交通圈，一小时通达武汉、黄石、阳新、咸宁、黄冈、鄂州等圈内城市，助力推进大冶市交通运输高质量发展。”大冶市交通运输局党组成员、副局长王贵洲介绍道。
随着时代的发展，高铁的开通进一步缩短了天南海北的距离。
2014年6月，大冶北站正式启动营运，2017年9月武九高铁客运专线开通运行直达大冶市，大冶正式迈入高铁时代。这不仅让大冶本地人喜出望外，更让不少在外务工人员感受到了便利和幸福。
大冶北站乘客出行
“我在上海工作，现在回大冶很方便，高铁直达，四个多小时就到了。”市民吴明明说道。
极速高铁铲平距离鸿沟。目前，大冶北站高峰期间可开行旅客列车80列，可直达西安、郑州、重庆、杭州、温州、深圳、上海、南昌、福州、厦门等主要城市。2024年，北站日均发送旅客3500人，总发送旅客达130余万人。
逢山开路，遇水架桥。借助国家双循环战略，大冶充分利用国家稳住经济一揽子政策措施，加快推动基础设施建设，实现大冶与武鄂黄黄城市之间交通“硬联通”，打通“断头路”、拓宽“瓶颈路”，打造国际综合交通枢纽和国内大循环重要节点城市，为实现公铁水空多式联运夯实基础。
“四好农村路”助力乡村振兴
鸡舍奶咖、半山市集、桃里农场......地处大冶西北方位的保安镇沼山村，从曾经的僻静乡村，变成了如今业态多元丰富、服务功能完善的新型村落。今年夏天，这里的《桃花源里》大型沉浸式水上漫游演出每到晚上人潮涌动，热闹非凡，成为惊艳周边城市游客的“桃花源”。
曾经，沼山村是保安镇远近有名的贫困村。历经10余年的时代变迁和繁衍壮大，环旅游路、村村通、户户通，一条条蜿蜒的“黑龙”在沼山村遍地飞驰，引来了“金凤凰”在“沼山叠翠”翱翔。
G316国道美丽风光
“原先的路是泥巴路，当时我们卖桃子都要挑着担子去镇上卖，出行困难，后来做了道路硬化，现在游客自己过来采摘，我们的桃子也不愁卖了。”沼山村村民张友东说道。
“路变好了、变宽了、变漂亮了，游客纷至沓来，带动了村民致富，把沼山村从一个贫困村变成了现在的产业亿元村。”沼山村村委会委员祝玲介绍。
“客运班车进山来，山区群众乐开怀，过去出门多艰辛，如今进城不湿鞋。”这是流传在灵乡镇毛铺山区的一首民谣。毛（铺）灵（乡）公路建成后，开通了进城班车，群众出行和农副产品的外销以及生产生活资料的进出能直达家门口，结束了翻山越岭，肩挑背驮的历史。
沼山村新型村落
据了解，大冶市自2002年开始硬化通村道路，2007年基本实现了村村通。截至去年，全市农村公路通车里程3000多公里，其中刷黑路面400多公里，实现了村村通100％，组组通100％，户户通80％以上。
2018年，大冶市获评全省全国“四好农村路”示范县市，陈贵、茗山、灵乡、保安、大箕铺、还地桥6个乡镇获评全省“四好农村路”示范乡镇。如今，干支相连、通村达户、环境优美、安全畅通的农村公路网，极大地改善了农村交通条件和人居环境。
物畅其流 货通天下
距离城区46公里的保安镇磨山村，三面环水，是大冶最偏远的乡村之一。过去，快递公司未提供进村业务，村民网购时都会将地址填在距离较近的鄂州长岭村，来回一趟要一个小时。
今年，大冶市政府投入200万元，撬动社会资本500万元，改扩建1.1万平方米市级自动化分拣中心，开通3条农村客货邮线路，在322个行政村投放了644组兼具收投功能的智能快递柜，实现农村寄递物流全覆盖，让群众在家门口就能取件、寄件。
村门口就可以取快递
如今，通过打通快递进村“最后一公里”，大冶实现了全市322个村寄递物流服务全覆盖。
“从最开始的每天2000件，到现在的每天2.5万件，网购量一年翻了十倍，村民们从原来的日用品到化肥、水果，都在网上购买。 ”大冶市交通物流发展中心主任王军介绍。
在黄金湖畔，著名的大冶特产——黄金湖螃蟹，经过捕捞上岸、称重包装、顺丰快递装车运输等环节，在鄂州花湖机场，螃蟹们“坐”上了飞机，以“张牙舞爪”的鲜活姿态，飞速“奔赴”全国各地食客的餐桌上。
据了解，目前，鄂州花湖国际机场货物吞吐量已经突破100万吨。每天凌晨，一架架飞机呼啸而过，数十万件快件在2小时内直达目的地。79条国内国际货运航线让一日达全国、隔夜达全球成为现实。
通过鄂州花湖机场，上海市民可以吃到当天采摘的保安沼山狗血桃，洪都拉斯捕获的网红白虾，大冶人隔日也能尝到这口鲜。
如今，通过鄂州花湖国际机场，大冶的农产品、工业品上行有了更加通畅的渠道，进一步打通了全市物流“大动脉”，助力经济起飞。
一通惠天下，万里尚为邻。未来，大冶市将不断提升全域通达能力，构建起“内部联通、外部畅通”的交通大格局，建立快速对接花湖机场、黄石新港以及武汉、九江等长江中游城市群的立体交通网络。着力建成“公、铁、水、空”多式联运交通运输体系，打造全国性综合交通枢纽和国内大循环重要节点城市。交通的腾飞，将托起大冶这座美丽城市驶向幸福美好的明天。
